天氣詳情
明報讀書網


1958年的彩色幻燈片,是《九巴同行八十年》作者高添強從洋人朋友處獲得,彌足珍貴。(相片由受訪者提供)

二○年代,煙廠的宣傳單張,圖中畫有電車在彌敦道駛過。(相片由受訪者提供)

三○年代,九龍區巴士只有單層,後來人口急增,巴士服務供不應求。(相片由受訪者提供)

1962年老虎岩遷墳改成徙置區,爛地上有小型巴士站。(相片由受訪者提供)

《九巴同行八十年》 - 作者﹕高添強。出版﹕三聯。(相片由受訪者提供)

《九龍區巴士路線與社區發展》- 作者﹕陳志華、李青儀、盧柊泠。出版﹕中華書局。(相片由受訪者提供)


愛港識港從閱讀開始

文章日期:2013年7月16日

【明報專訊】6時正,國歌又奏起。近來愈來愈多人重提移民,有人說,要談愛港,首先要認識這個地方。這可以從閱讀開始,而今年書展也有不少新書可以替我們補補課。關於香港的歷史,港大歷史系教授高馬可的《香港簡史》剛翻譯成中文版,從1800年說起。適逢九巴80周年,書展有兩本從九巴談香港交通政策和城市發展的書。黃洪教授的《「無窮」的盼望》則是對繁華盛世的美好祝願,也教我們關愛香港的另一面。當然,政治面向也要看看,佔中、黃之鋒,都有新書。

同時,《明報》「星期日生活」把欄目「街知巷聞」結集成《行街》,記錄了街道上的生活故事。

巴士見證香港成長路

對於歸屬感,高添強說,光奏國歌不是辦法。他覺得,要對一個地方有堅定不移的感情,需要時間培養,需要認真認識它。我們常抱怨中環旺角被自由行侵佔,但究竟100年前的彌敦道是什麼模樣?「香港的電車,只在港島有,但其實旺角一帶也曾經有計劃要建電車路,煙廠當時的宣傳單張,也有電車出現在彌敦道。那是1920年代的事。」

珍貴圖片 展示城市變遷

這個年頭興講保育,但除了古舊建築或村落是香港歷史的證據,代替我們雙腳走路的交通工具,同樣見證這個城市的歷史。戰爭、三年零八個月、風災雨災,甚至03年的街道上,沒有巴士電車被50萬人圍堵,從高空拍下的歷史一天也就失焦不少。

乘今年九巴80周年而寫的《九巴同行八十年》,高添強強調自己並不是巴士迷,型號、車種,他統統不在行。不過人稱本土史專家的他,尤其對九龍的歷史有興趣,長年累月蒐集一切有關的資料、相片。他說,這書的最大賣點,就是有大量彌足珍貴的歷史圖片,「當然看到九巴的發展,但同時也能看到城市面貌如何變遷」。封面照片是五○年代的,「那年代大多是黑白相,你看到它是彩色因為那是圖彩的」。珍貴的亦有1958年由洋人拍下的彩色幻燈片,而他最深刻印象的是老虎岩徙置區的巴士站,「老虎岩從前是墳場,五○年代政府開始遷墳,然後起樓做徙置區。那張相是剛發展時,一大片空地,乜都無,但有個小型巴士站」。

翻憲報報道 拼湊交通史

他收藏的相片,來源很廣,有些是曾做過駐港英軍的英國朋友,有些是教會的傳教士,「他們會定期影相,上報教會這個地方的情,例如徙置區」。有一次參與歷史聚會,碰上東方煙廠總經理的孫女,於是遇上那張有電車駛過彌敦道的宣傳單張。高添強不停翻找資料、政府文件、憲報,盼望能拼湊出香港交通政策的歷史。「港島1904年率先有電車,1920年代初,政府曾經也撥款研究九龍是否也引入電車行駛。不過當時的官員最後認為,世界各地很多地方都開始淘汰電車。」90多年前,原來電車已落伍,被認為阻礙道路上其他交通工具。高添強說,九龍半島發展較遲起步,規劃時已有汽車,所以道路也更平坦,其實很適合電車行駛。

到了三○年代後期,人口增長很快,九龍區對於巴士的需求很大,當時的報紙也曾經有相關報道。高添強說,政府文件透露,原來九巴於1940年曾經向英國巴士公司提出購買更多巴士,可是二戰正式爆發前,英國其實已陷入水深火熱,而當時的法例是巴士公司只能向英國買巴士,「九巴曾提出要求買美國貨,但政府堅拒。到了非常時期,殖民政府還是以英國利益為依歸,怎都要保護英國工業」。

社會變遷,人們對交通工具的期望提升不少,不過高添強還是對這裏的巴士地鐵讚不絕口,「倫敦紐約的地鐵服務真的差很遠,列車突然改目的地,要求你下車換另一班,我都試過不止一次。香港巴士定額收費,我們以為是天經地義,沖繩的巴士是跳表的,我試過搭了一程巴士,一個小時多,下車時要付2000多日圓!」

除了高添強的《九巴同行八十年》,另外三個巴士迷也把多年來拍攝的巴士照片,再花了一年時間研究資料,在書展期間推出《九龍區巴士路線與社區發展》。

文﹕陳嘉文

圖﹕受訪者提供

編輯 梁小玲

美術 Money



賞「書」榜
《傷逝》  1432   697 
 443   306 
 376   155